常规的和机械的飞行操纵带可变人工感力器和应急备用装置的全动力主飞行控制；双套座侧驾驶杆；操纵面受干扰时能自动脱开的双套钢缆；副翼（*大偏转 26.5b/-23b）和升降舵（*大偏转 24b/-19b）上装有两套动力控制装置，方向舵（*大偏转37b左/右）装有三套。8块前缘缝翼（*大偏转20b）和6块单缝富勒襟翼（*大偏转30b），通过钢体传动轴接至滚珠螺旋作动筒的双套马达动力装置进行操作。每侧4块液压作动多功能扰流板（在外侧）和每侧2块地面扰流板（在内侧），*大偏转40b。

　　水平安定面安装角通过双通道电传螺旋作动筒可调俯仰配平（14b）；横滚配平由位于副翼感觉模拟器组件处的电动配平作动筒完成；偏航配平则通过垂直安定面内加法器处的电动配平作动筒完成。淄博电动滚筒采用标准的双套偏航阻尼器稳定增益系统和振杆器、自动推杆器失速保护系统。

　　结构为半硬壳机身，主双梁抗扭翼盒结构大都采用合金，由机加的合金梁和肋以及涂覆聚氨酯的机加合金壁板制成；双梁翼梢小翼采用合金、复合材料混合结构；多梁垂直安定面是合金的；副翼、襟翼、扰流板、方向舵、双梁水平安定面、升降舵、机翼/机身整流罩、襟翼滑板整流罩、主起落架舱、上下发动机短舱舱门和客舱地板均用复合材料制造。