点击图片查看大图霍克电池集团早在1891年就开始生产各种蓄电池，是世界上*早的电池制造商之一。经过逾百年的发展，已成为世界工业电池的权威。2002年霍克电池集团并入美国EnerSys 集团，成为全球*大的工业电池供应商。
霍克电池集团专为机车研制的阀控式密封铅酸蓄电池为阀控贫液式密封铅酸蓄电池，电解液全部吸附在隔膜和极板中,电池中无游离电解液。充电时产生的氧气在电池内自行复合，电池使用期间无酸雾和气体逸出，不必为电池加水添酸,不污染环境。
霍克机车电池已通过“铁道部产品质量监督检验中心”的检验。见“检验报告（2005）ZJZ（JL）字第CF-055号”。专用于铁路内电机车及客车，作为内燃机起动电源、电力机车和客车照明控制电源，向其操纵电路、照明电路和辅助电路供电。
技术指标
• 阀控密封式铅酸蓄电池，单体容量200AH～500AH
• 电池板栅厚度：6.8mm
• 电池外壳材料：聚丙烯共聚物(PP),外配相应金属框架,以适应不同型号的机车使用要求
• 电池极柱：大面积铜芯极柱端子，配软连接条
• 专利安全阀排气压力范围：15～20KPa
• 自放电：<4%（28天，25℃）
• 循环寿命：>1200次
• 使用寿命：6+年，机车运行90+万公里
• 通过了美国UL安全认证(证号MH27851)
• 采用专利低锑合金正极板栅，具有良好的耐腐蚀性，克服了铅钙合金的无锑效应和抗蠕变性差的缺点，具有优异的短时间大电流放电性能，同时，还具有良好的深循环放电性能。
• 电池外壳采用强化阻燃级的聚丙烯共聚材料(PP)，抗冲击性好，防渗水性优良,透气透水率低（据日本GS电池公司提供的数据表明，PP的渗水率只有ABS的1/16，而散热率为ABS的10倍)。电池外部再加钢架外壳，有效防止电池鼓胀变形，钢壳同时能够提供散热通道，减小热失控的可能。
• 极柱密封采用专利高聚焦自动氩弧焊技术，同时外加环氧树脂二次密封，电池绝无泄漏。
• 电池极柱端子采用嵌铜芯结构，加大了铜芯面积，改善了大电流放电性能及安全性能。阻燃性PVC材料包裹的软连接条，极大地减少了接触电阻。
• 采用压力可调的专利安全阀，外加火焰捕捉器装置，既可防酸雾逸出，又具防爆性能。
• 专利防爆安全阀盖，可充分分散电池排出的气体，确保电池安全。
• 电池单体采用加强筋设计,减轻正极生长应力对电池产生的破坏作用。
• 电池内部采用极板群预压缩技术和极板支撑技术，保证电池必需的隔膜压缩比，消除因正极板长大而造成的正负极板短路危险性，极大提高电池的抗震性和抗冲击性，同时消除电池早期容量失效可能性，保证电池长寿命。
机动车专用电池